2024 Auteur: Taylor Roberts | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:28
Air – rapport de carburant (AFR) est la masse rapport de air à un solide, liquide ou gazeux carburant présent dans un processus de combustion. Rapports inférieurs à la stoechiométrie sont considérés " riche ". Riche les mélanges sont moins efficaces, mais peuvent produire plus de puissance et de burncooler.
La question est également: qu'est-ce que le rapport air/carburant et pourquoi est-ce important ?
La fonction principale du carburateur est de mélanger le carburant avec air dans un parfait rapport . Il le fait en fonction du régime et des conditions de charge du moteur. Théoriquement, l'idéal mélange contient 15 parties de air et 1 partie d'essence carburant . Ainsi, il fournit la air - rapport carburant de 15:1.
De plus, quel est le rapport de mélange carburant/air le plus efficace ? 14,7:1
Juste ainsi, qu'est-ce qui cause un mélange de carburant trop riche?
UNE carburant riche condition se produit lorsque l'air attiser rapport est inférieur à 14,7:1. Composants défectueux tels que des gouttes carburant injecteurs défectueux carburant régulateurs de pression, ECT et thermostats bloqués ouverts causer ce problème. UNE riche air carburant rapport entraînera des émissions élevées (HC) et un échappement de couleur noire.
Qu'est-ce qui affecte le rapport air/carburant?
Air – rapport de carburant (AFR) est la masse rapport de air à un solide, liquide ou gazeux carburant présent dans un processus de combustion. Si exactement assez air est fourni pour brûler complètement tous les carburant , les rapport est connu sous le nom de stoechiométrie mélange , souvent abrégé en stoich.
Conseillé:
Quelle est la différence entre le carburant flex et le carburant ordinaire ?
La consommation d'essence flexible a tendance à être légèrement inférieure à la consommation d'essence standard. Cependant, étant donné que l'éthanol a au mieux une densité énergétique de 85 pour cent, par rapport à l'essence, vous pouvez voir que l'éthanol n'obtient pas une meilleure consommation d'essence. L'augmentation du niveau d'octane peut augmenter un peu le kilométrage, mais pas assez pour le remarquer
Pourquoi mon VTT est-il riche ?
Un mélange riche est causé par trop de carburant par rapport à la quantité d'air utilisée lors de la combustion. Les conditions riches peuvent être détectées par le moteur crachant et crachant, brouillant ou agissant comme un limiteur de régime, perdant et récupérant rapidement de la puissance
Est-ce que courir riche peut provoquer un retour de flamme ?
Un retour de flamme est causé par une combustion ou une explosion qui se produit lorsque du carburant non brûlé dans le système d'échappement est enflammé, même s'il n'y a pas de flamme dans le tuyau d'échappement lui-même. Ce carburant non brûlé peut être causé par une variété de problèmes mécaniques, et voici quelques-unes des raisons les plus courantes d'un retour de flamme :
Comment fonctionne une jauge de rapport air/carburant ?
Un indicateur de rapport air-carburant surveille le rapport air-carburant d'un moteur à combustion interne. Également appelée jauge de rapport air-carburant, compteur air-carburant ou jauge air-carburant. Il lit la tension de sortie d'un capteur d'oxygène, parfois aussi appelé capteur AFR ou capteur lambda, qu'il s'agisse d'un capteur d'oxygène à bande étroite ou à large bande
Quelle est la différence entre le capteur d'oxygène et le capteur de rapport air/carburant?
Un capteur air/carburant peut lire une gamme de mélanges de carburant beaucoup plus large et plus pauvre qu'un capteur O2 conventionnel. Une autre différence est que les capteurs A/F ne produisent pas de signal de tension qui change soudainement de chaque côté de Lambda lorsque l'air/carburant devient riche ou pauvre