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Un arrière peut-il glisser ?
Un arrière peut-il glisser ?

Vidéo: Un arrière peut-il glisser ?

Vidéo: Un arrière peut-il glisser ?
Vidéo: Régler le dérailleur arrière pour empêcher la chaîne de glisser | Réparer son vélo 2024, Novembre
Anonim

lol, non, le l'extrémité arrière peut ne pas glisser . Ce sont des engrenages lourds qui sont étroitement engrenés (c'est-à-dire impossibles à glisser ). Les seules choses qui pourrait glisser sont votre embrayage ou vos pneus.

A côté de cela, un différentiel peut-il glisser ?

Les différentiel c'est ce qui permet aux roues de tourner à différentes vitesses. La grande majorité des voitures à propulsion arrière ont un différentiel . Cela signifie que les roues arrière pouvez tournent indépendamment les uns des autres. S'il tourne dans le même sens, vous avez un temps limité différentiel à glissement , ou LSD.

Sachez également que la traction positive est-elle la même que le glissement limité ? Rien, ils sont un et le même . Posi signifie que les deux roues motrices tournent toujours au même vitesse tout le temps. Glissement limité permet à une roue de tourner plus vite que l'autre pour un meilleur virage, mais s'il détecte une roue qui tourne beaucoup plus vite que l'autre, cela les fait à la fois se bloquer et tourner.

Compte tenu de cela, quels sont les signes d'un mauvais différentiel arrière?

Signes d'un mauvais différentiel arrière

  • Bruit dans la vitesse d'un ralenti. Lorsque le véhicule est allumé et mis en route pour la première fois, il peut y avoir un bruit de cliquetis ou de cliquetis provenant de l'arrière du véhicule.
  • Broyage d'engrenages à grande vitesse. Lorsque le véhicule accélère, il peut y avoir plus de bruits comme un bourdonnement ou un cliquetis continu provenant de l'arrière.
  • Vibration et fuite de fluide.

Qu'est-ce qui fait une position arrière?

- Quora. Posi est l'abréviation de "Positraction". C'est un terme marketing introduit par Eaton Corporation pour les différentiels à glissement limité. Un différentiel à glissement limité est un type de différentiel destiné à faire patiner les deux roues si la différence de vitesse entre elles devient trop importante.

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