Comment savoir quel rotor est déformé ?
Comment savoir quel rotor est déformé ?

Vidéo: Comment savoir quel rotor est déformé ?

Vidéo: Comment savoir quel rotor est déformé ?
Vidéo: les différences entre stator et rotor 2024, Décembre
Anonim

Tenez le bord droit de votre règle dans le sens de la longueur contre la surface du frein rotor . Regardez entre le rotor et le souverain. Si vous voyez un écart entre les deux, c'est un bon signe que le rotor a été voilé . UNE rotor déformé doit être remplacé par un neuf.

En gardant cela à l'esprit, comment puis-je savoir si mes rotors sont déformés ?

Probablement le signe le plus courant d'un voilé frein rotor est la vibration à travers les pédales de frein lorsque une pression est appliquée sur eux. Parfois, vous pouvez même le sentir lorsque il n'y a qu'une légère pression de la pédale sur les freins. D'autres fois, il ne peut être ressenti lorsque ralentir considérablement à partir de vitesses plus élevées.

De plus, qu'est-ce qui provoque le gauchissement d'un rotor ? Rotor tordu peut être causé par plusieurs choses. Voici quelques communes les raisons : Freinage brusque: Pendant que vous roulez, si jamais vous êtes obligé de freiner brusquement à une vitesse élevée, la friction peut causer un niveau de chaleur sur le rotor assez grand pour causer les rotor à déformer.

à quoi ressemble un rotor déformé ?

Les rotor déformé fait bouger les plaquettes de frein d'avant en arrière, ce qui fait mousser le liquide de frein, de sorte que le système de freinage Est-ce que pas obtenir la bonne quantité de pression hydraulique. C'est parce que le rotors touchera vos plaquettes de frein de manière inégale. Les bruit pouvez ressemble un bruit sourd ou un bourdonnement aigu.

Comment empêcher mes rotors de se déformer ?

Une fois que vous avez installé le nouveau frein rotors et tampons, vous devez les casser correctement. Les plaquettes de frein nettoient le rotor et appliquez la bonne quantité de friction pour arrêter le véhicule. Ne pas rompre le rotors et les tampons pourraient réduire la capacité du tampon à nettoyer le rotor suffisamment. Cela peut provoquer une usure inégale ou gauchissement.

Conseillé: