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Comment retirer les fils de bougie d'un capuchon de distributeur?
Comment retirer les fils de bougie d'un capuchon de distributeur?

Vidéo: Comment retirer les fils de bougie d'un capuchon de distributeur?

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Anonim

Lorsque retirer des fils du bougie d'allumage ou chapeau de distributeur , tournez ou tournez la botte pour la desserrer du prise de courant . Ne pas secouer ou tirer sur le fils ou vous pouvez rompre la connexion. Assurez-vous de ne tirer que sur la botte; ne tirez pas sur le câble lui-même.

Par conséquent, comment câbler un fil de bougie d'allumage à un capuchon de distributeur?

Relier une fil de bougie du cylindre numéro un et numéro un distributeur Terminal. Rappelez-vous si votre rotor est déplacé vers la droite ou vers la gauche et relier L'autre brancher les fils , un à la fois, en suivant l'ordre de tir situé dans le manuel.

Aussi, quels sont les symptômes d'un mauvais chapeau de distributeur ? Habituellement, un rotor et un capuchon de distributeur défectueux produisent quelques symptômes qui alertent le conducteur qu'un entretien peut être nécessaire.

  • Le moteur a des ratés. Les ratés d'allumage du moteur peuvent se produire pour un certain nombre de raisons.
  • La voiture ne démarre pas.
  • Vérifiez que le voyant du moteur s'allume.
  • Bruits de moteur excessifs ou inhabituels.

D'ailleurs, comment enlever une casquette de distributeur ?

Typiquement le distributeur est maintenu en place par deux ou trois boulons ou quelques clips sur le côté du casquette . Localisez ces boulons ou les clips et retirez-les avec une douille, une rallonge et un cliquet. Retirez-les un à la fois puis prendre l'ancien bouchon du distributeur les distributeur.

Où est le #1 sur la casquette du distributeur ?

Trouver le numéro un

  1. Regardez sur le bouchon du distributeur. Certains fabricants étiquettent le terminal numéro un.
  2. Suivez le fil du cylindre numéro un au chapeau du distributeur.
  3. Vous pouvez également trouver le terminal numéro un en faisant tourner le moteur manuellement jusqu'à ce que les repères de calage sur l'arbre à cames et le vilebrequin soient alignés.

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