Pouvez-vous utiliser wd40 sur un alternateur ?
Pouvez-vous utiliser wd40 sur un alternateur ?

Vidéo: Pouvez-vous utiliser wd40 sur un alternateur ?

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Vidéo: Как сделать самый дешевый аналог WD-40. Глубоко ли проникает проникающая смазка? Полезные советы. 2024, Novembre
Anonim

Un bon moyen de ruiner et/ou de raccourcir la vie d'un alternateur consiste à y pulvériser des liquides. Wd-40 , nettoyant pour contacts électriques, etc. aurait se frayer un chemin dans des endroits qui ne lui appartiennent pas (c.-à-d. roulements, bagues collectrices, etc.). La voie d'air comprimé peut être ok, mais soyez juste prudent.

Par la suite, on peut aussi se demander, pouvez-vous mettre du WD 40 dans votre moteur ?

Ils ont écrit, DEO - 40 n'est PAS formulée comme une huile à haute température. Ce est une « huile pénétrante », utilisée pour libérer les pièces gelées. » Ils ont continué que ça pourrait ont probablement été utilisés comme moteur huile dans les cas de un d'urgence, mais seulement si ils ont conduit ce raisonnablement (et ne pas courir ce par les sonner comme ils l'ont fait).

peut-on huiler un alternateur ? Liquid Bearings 100% synthétique huile pour alternateur lubrification, utilisez-le sur les roulements, les bagues, les poulies, toutes les pièces mobiles, ne devient jamais gommeux, permet aux unités bruyantes de bouger à nouveau silencieusement ! (1 oz avec 2 aiguilles) Sans danger pour tous les plastiques, finis et surfaces peintes !

A côté de cela, que puis-je utiliser pour nettoyer mon alternateur ?

Faire ne pas utilisation dégraissants pour moteurs à base de pétrole pour nettoyer les alternateur . Faire ne pas utilisation air comprimé ou un nettoyeur haute pression pour nettoyer les alternateur . Faire ne pas vaporiser un nettoyage agent ou dégraissant directement dans toutes les ouvertures d'entrée d'air sur le alternateur.

Qu'est-ce qui va saisir un moteur ?

Un le moteur se grippe en raison d'une défaillance mécanique, généralement associée à une pénurie d'huile. Quand un moteur manque d'huile ou que l'huile ne circule pas comme elle le devrait, les pièces métalliques internes se frottent les unes contre les autres, créant d'énormes quantités de chaleur à cause de la friction.

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