Un mauvais roulement de support provoquera-t-il des vibrations ?
Un mauvais roulement de support provoquera-t-il des vibrations ?

Vidéo: Un mauvais roulement de support provoquera-t-il des vibrations ?

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Anonim

Un raté portant sera ne pas être en mesure de soutenir correctement l'arbre d'entraînement et, par conséquent, l'arbre d'entraînement volonté fléchir de manière incorrecte, ce qui provoquera des vibrations et frissonnant. Un support central usé portant sera ne pas être en mesure de soutenir correctement le véhicule et volonté le rendre incontrôlable une fois qu'il échoue complètement.

En conséquence, quels sont les signes d'un mauvais roulement de support ?

Les bruits inhabituels sont parmi les premiers symptômes produit par un mauvais ou support de centre défaillant palier . Un objet excessivement usé ou défectueux soutien central palier hurlera ou criera lorsque le véhicule accélère à partir d'un arrêt. Les hurlements ou les grincements peuvent se calmer lorsque le véhicule prend de la vitesse.

A côté de ci-dessus, un mauvais arbre de transmission peut-il provoquer des vibrations ? Si la cardan de l'arbre de transmission ou les bagues s'usent, il peut causer les arbre de transmission à vibrer excessivement. Une vibration excessive l'arbre de transmission sera pas seulement provoquer des vibrations cette pouvez être ressenti par les passagers, il pouvez aussi causer usure accélérée des autres composants de la transmission, ce qui peut mener à autres issues.

De cette façon, à quoi ressemble un mauvais roulement porteur?

« Grondement ou vrombissement » à des vitesses supérieures à 20 mph pouvez être causé par l'usure roulements porteurs . Les bruit peut changer dans les virages ou dans les virages. Un "cliquetis" régulier ou un "clic" fort tous les quelques pieds peut indiquer une dent de couronne ou de pignon cassée. Un "grondement" dans les virages ou dans les virages peut indiquer mauvais roue roulements.

Combien de temps doit durer un roulement porteur ?

Roulements porteurs tendre durer dans la première gamme de 100 000 milles. Ils sont soumis à l'abus du moteur et de la transmission, chaque bosse sur la route et les mouvements saccadés d'accélération et de freinage dans le trafic stop-and-go.

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