Quelles sont les causes des retours de flamme à travers le carburateur?
Quelles sont les causes des retours de flamme à travers le carburateur?
Anonim

Problèmes de système de carburant

Un filtre à carburant bouché ou une pompe à carburant défectueuse peut causer problèmes de livraison de carburant. Il en résulte un mélange de carburant trop pauvre pour le moteur et des retours de flamme par le carburateur.

De cette façon, qu'est-ce qui fait qu'un moteur se retourne contre l'admission ?

Un carburant à injection moteur peut retour de flamme si un admission la fuite est présente ( provoquant les moteur pour fonctionner pauvre), ou un composant d'injection de carburant tel qu'un capteur de débit d'air est défectueux. Mauvais ou non réglementé moteur le temps est souvent un causer de retour de flamme , mais peut aussi être responsable de l'échappement se retourne contre lui.

De plus, un retour de flamme peut-il endommager un moteur ? Un retour de flamme du moteur se produit chaque fois que le mélange air-carburant dans votre voiture brûle quelque part en dehors de la du moteur cylindres. Cette pouvez causer dommage à l'échappement ou à l'admission de votre voiture si rien n'est fait - et cela signifie également que votre voiture moteur ne produit pas autant de puissance qu'il le devrait et gaspille beaucoup de carburant.

Par la suite, on peut aussi se demander, qu'est-ce qui provoque le retour de flamme du moteur à l'accélération ?

Le moteur se retourne contre lui peut être produit par une fuite de vide, une mauvaise synchronisation, des problèmes dans le système d'allumage, un capteur défectueux, une fuite d'échappement ou un autre défaut du système. Les retour de flamme est produit lorsque du carburant non brûlé s'enflamme à l'intérieur du collecteur d'admission ou d'échappement au lieu d'un cylindre.

Qu'est-ce qui fait qu'un carburateur Holley se retourne contre lui ?

Un courant est quand il sort inactif se retourne contre lui , cela est presque toujours dû au fait que la vis de ralenti est tournée trop haut sur les primaires, exposant l'orifice d'avance à vide et laissant l'avance de vide entrer avant que le carburant de la pompe d'accélérateur n'atteigne le cylindre (maigre et trop avancé retour de flamme ).

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