Est-ce qu'une bougie d'allumage s'allume avant le TDC ?
Est-ce qu'une bougie d'allumage s'allume avant le TDC ?

Vidéo: Est-ce qu'une bougie d'allumage s'allume avant le TDC ?

Vidéo: Est-ce qu'une bougie d'allumage s'allume avant le TDC ?
Vidéo: Quand doit on changer la bougie d'allumage et à quelle fréquence doit elle être remplacée? |SIMOAUTO 2024, Novembre
Anonim

Les les bougies s'allument avant le PMH (c'est appelé étincelle avance ou point d'allumage) car le mélange air/carburant met du temps à brûler. En règle générale, vous voulez que la pression maximale se produise environ 17° après PMH , de sorte que la tige puisse effectivement pousser sur le vilebrequin est un moyen de traduire efficacement la pression en rotation.

En gardant cela à l'esprit, comment la bougie d'allumage sait-elle quand tirer ?

Une très haute tension continue est envoyée au bougie d'allumage et il "saute" ensuite l'écart du bougie d'allumage , alors le prise de courant lui-même Est-ce que ne pas " savoir " quand étincelle , dès qu'il reçoit la haute tension qu'il déclenche. Le contrôle de l'envoi de la haute tension se fait soit par un distributeur soit par le calculateur moteur.

Aussi, à quelle fréquence une bougie d'allumage s'allume-t-elle? En raison du fonctionnement d'un moteur de voiture typique, chaque feux de bougies une fois toutes les deux rotations du moteur. Cela signifie que le bouchons devoir étincelle 400 fois par minute même si votre voiture tourne à peine au ralenti à 800 tr/min.

De plus, le timing avancé est-il avant ou après le TDC ?

" Avance de temps " fait référence au nombre de degrés avant point mort haut (BTDC) que l'étincelle va enflammer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion pendant la course de compression. Retardé Horaire peut être défini comme un changement de Horaire pour que l'allumage du carburant se produise plus tard que le délai spécifié par le fabricant.

Que se passe-t-il si le calage de l'allumage est trop avancé ?

Symptômes de mauvaise calage de l'allumage sont une mauvaise économie de carburant, une accélération lente, un démarrage difficile, des retours de flamme ou des « cliquetis » ou des « coups d'étincelles ». Trop petite étincelle avance entraînera une faible puissance, une mauvaise consommation d'essence, des retours de flamme et de mauvaises performances. Trop beaucoup avance provoquera un démarrage difficile et une pré- allumage.

Conseillé: