Pourquoi le moteur diesel 2 temps est-il rarement utilisé ?
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Vidéo: Pourquoi le moteur diesel 2 temps est-il rarement utilisé ?

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Vidéo: Comment fonctionne un moteur à deux temps ? (Animation) 2024, Peut
Anonim

Deux - moteurs de course n'utilisez pas le carburant de manière efficace, vous obtiendrez donc moins de miles par gallon. Deux - moteurs de course produisent beaucoup de pollution - tellement, en fait, qu'il est probable que vous ne les verrez pas trop longtemps. La pollution vient de deux sources. Le premier est la combustion de l'huile.

Une autre question est: à quoi servent les moteurs diesel 2 temps ?

Voici les moteurs qui alimentent la grande majorité des vraquiers, porte-conteneurs, PCTC, porte-conteneurs et cargos. Il existe également un nombre important de méthaniers qui ont deux - moteurs diesel à course.

Sachez également, pourquoi les moteurs 2 temps sont-ils interdits ? moteurs 2 temps ne sont pas économes en carburant et émettent plus de polluants que quatre moteurs de course . Depuis que l'Inde a mis en œuvre des normes d'émission de BS-IV, le moteurs à deux temps sont incapables de répondre aux exigences des normes de pollution, c'est pourquoi les constructeurs automobiles ont été contraints de passer aux quatre moteur de course.

pourquoi les moteurs diesel à deux temps ont-ils besoin d'un compresseur?

Deux - moteurs de course qui nécessitent une induction forcée sont des diesels . Dans un moteur diesel , tu avoir besoin haute pression pour obtenir l'allumage. Un ventilateur vous aide à faire entrer suffisamment d'air assez rapidement. Toi aussi avoir besoin suffisamment d'air pour expulser les produits de combustion restants de la puissance précédente accident vasculaire cérébral (cette est appelé balayage).

Les diesels 2 temps ont-ils besoin d'huile ?

Le carter est scellé et contient huile comme dans un quatre- accident vasculaire cérébral moteur. Les deux - cycle diesel de course Va comme ça: Diesel le carburant est pulvérisé dans le cylindre par l'injecteur et s'enflamme immédiatement à cause de la chaleur et de la pression à l'intérieur du cylindre.

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