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Vidéo: Comment vérifier les étincelles sur un vélo motorisé ?
2024 Auteur: Taylor Roberts | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:28
Test d'étincelles
- Retirer le étincelle branchez et assurez-vous qu'il est correctement espacé (~ 0,035″)
- Insérez fermement la fiche dans la botte d'allumage.
- Tenir la botte (pas la étincelle prise), appuyez sur la étincelle électrode de bougie (pointe) contre la culasse du moteur.
De même, on se demande, qu'est-ce qui fait qu'une magnéto va mal ?
La bougie est encrassée et court-circuitée à la terre ou est ouverte et le magnéto , qui fonctionne normalement, est incapable de le déclencher. Un typique mauvais plug provoquera une chute immédiate de 250 tr/min ou plus, lors de la vérification du mag. L'indicateur clé est la soudaineté de la chute.
De plus, une magnéto peut-elle mal tourner ? Si vous n'avez pas du tout d'étincelle, alors votre magnéto pourrait être mauvais . Ils ne le font pas normalement se gâter mais ils pouvez . Ce n'est pas une pièce que vous remplaceriez normalement comme un filtre à air ou une bougie d'allumage, mais si votre moteur a environ 10 ans, il pourrait être un magnéto.
En tenant compte de cela, comment testez-vous une bobine de magnéto avec un multimètre ?
Retirez le boîtier en caoutchouc de la bougie. Met le multimètre dans la fonction ohms, ou utilisez simplement un ohmmètre. Réglez manuellement le cadran ou le bouton du compteur sur la plage de 40 k. N'utilisez pas la gamme automatique, car elle n'est pas fiable avec un magnéto.
Comment tester un stator ?
Effectuez d'abord la statique stator essais. Avec le contacteur d'allumage en position « Off », débranchez le régulateur de la stator . Réglez le multimètre sur « Résistance » ou « Ohms » sur l'échelle la plus basse, et insérez une sonde dans l'un des stator douilles à broches. Mettez l'autre sonde en contact avec n'importe quelle masse du châssis.
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Lisez les étapes suivantes si vous voulez savoir comment vérifier les bougies d'allumage : Regardez dans la pointe de la bougie et l'électrode latérale. Si ces composants deviennent noirs, cela signifie qu'ils ont fonctionné avec trop de carburant. Examinez le câblage des prises. Dégâts de détonation. Pré-allumage. Vérifiez les étincelles