Vidéo: Avez-vous besoin d'un kit de carrossage avec ressorts d'abaissement ?
2024 Auteur: Taylor Roberts | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:28
ce n'est peut-être pas quoi vous voulez entendre mais J'aimerais recommande toujours un kit de carrossage pour autant d'une goutte. à toute heure tu baisses une voiture avec ressorts c'est toujours une bonne idée de réparer le courbure , alors oui, obtenez un kit de carrossage.
En tenant compte de cela, avez-vous besoin d'un kit de carrossage lors de l'abaissement de la voiture ?
Lorsque tu baisses les auto , les courbure sortira et vous avez besoin une kit de carrossage réparer. Cependant, je trouve qu'il n'est pas nécessaire de corriger le courbure dans la plupart des cas. La plupart des gens pensent qu'ils avoir besoin une kit de carrossage à cause d'un problème d'usure des pneus. La réalité est que TOE ANGLE tue les pneus BEAUCOUP plus vite que courbure le fera jamais.
De plus, avez-vous besoin d'un kit de carrossage avec coilovers ? non tu fais ne pas besoin d'un kit de carrossage . Obtenez juste un bon alignement et tu sera fixé. Cependant, je FAIRE NE PAS suggérer de mettre enroulement manches sur les amortisseurs de stock. Vos amortisseurs d'origine exploseront en un rien de temps et la voiture sera dangereuse à conduire jusqu'à ce que tu les remplacer par quelque chose de mieux.
Également demandé, ai-je besoin de plaques de carrossage avec ressorts d'abaissement ?
Si vous avez acheté un ensemble de ressorts d'abaissement il est extrêmement important d'obtenir un ensemble de roulettes de rechange et plaques de carrossage . Après abaissement votre Mustang, vous avoir besoin un alignement frontal, et c'est là que votre nouvelle roulette et plaques de carrossage sera utile.
Combien coûte l'installation d'un kit de carrossage ?
je ne suis pas sûr combien ça coûte pour kit de carrossage bien que. printemps installer devrait être d'environ 100 $. pour courbure , il devrait être inférieur à 50 $ à coup sûr.
Conseillé:
Qu'est-ce qu'une douille de carrossage ?
La suspension d'un véhicule comprend des bagues qui sont souvent en métal avec des entourages en caoutchouc. Cela peut entraîner une usure prématurée des pneus et endommager d'autres composants de la suspension et de la direction. Les bagues d'alignement et les boulons de carrossage peuvent permettre un réglage supplémentaire et peuvent aider à régler correctement les angles de chasse et de carrossage
Comment fonctionnent les boulons de réglage de carrossage ?
Les boulons de réglage de carrossage sont des boulons excentriques intelligents qui vous permettent de modifier l'angle de carrossage de la voiture. Ils peuvent être utilisés pour ajouter ou réduire le carrossage d'un véhicule, ou peuvent également être utilisés pour remettre l'alignement des roues du véhicule aux spécifications appropriées après qu'un composant de suspension a été endommagé ou déformé
L'alignement des roues inclut-il le carrossage ?
R : Un alignement à 2 roues, également appelé alignement avant, signifie que le technicien effectue le service uniquement sur les roues avant, ce qui peut inclure un réglage du carrossage, du pincement et de la chasse. Dans certains cas, un « réglage de l'angle de poussée » peut être nécessaire, pour s'assurer que les quatre roues sont « d'équerre » les unes par rapport aux autres
Quelle est la différence entre les ressorts de traction et les ressorts de torsion ?
Les ressorts d'extension se dilatent et se contractent complètement lors de l'utilisation d'une porte basculante. Les ressorts de torsion tournent. Les ressorts de torsion sont plus robustes et durent plus longtemps. Les ressorts de torsion coûtent plus cher, mais durent généralement entre 15 000 et 20 000 cycles, tandis que les ressorts de traction durent jusqu'à 10 000 cycles
Les ressorts d'abaissement endommagent-ils votre voiture?
Une voiture abaissée peut exercer une pression supplémentaire sur diverses autres pièces du système de suspension et de direction, entraînant une usure excessive et même une défaillance prématurée. Les pneus peuvent frotter contre la tôle ou les pièces de suspension, endommageant les deux. La conduite sera presque toujours plus dure, car la plupart des méthodes d'abaissement réduisent la course du ressort