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Vidéo: Comment réparer le faux-rond de mon rotor ?
2024 Auteur: Taylor Roberts | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:28
Mesure du faux-rond du rotor
- Monter les comparateur à cadran à une partie solidement fixée de les suspension, comme les articulation.
- Serrez le rotor avec la bonne rondelles coniques à les spécification recommandée pour l'écrou de roue.
- Régler les remettre à zéro et tourner le rotor .
- marque les points hauts et bas de la fuite .
- Supprimer le rotor .
Ici, qu'est-ce qu'un faux-rond de rotor acceptable ?
UNE s'épuiser de 0,0005 pouce (0,00254 mm) au niveau de la bride de roulement peut entraîner une valeur de 0,001 pouce (0,025 mm) s'épuiser au rotor surface de frottement. Le maximum autorisé s'épuiser au rotor la surface de friction est de 0,002 pouce (0,050 mm) comme indiqué par la plupart des fabricants.
Sachez également, qu'est-ce que le disque épuisé? Le terme " s'épuiser " est utilisé pour décrire la quantité d'oscillation se produisant lorsqu'un élément tourne. Dans un disque système de freinage, le rotor de frein s'épuiser doit être minimisé afin que les freins ne tremblent pas et ne vibrent pas lorsqu'ils sont engagés.
De même, les gens demandent, qu'est-ce que le faux-rond latéral sur les disques de frein ?
Défaut latéral est le mouvement latéral de la frein rotor lorsqu'il tourne. Lorsque cela devient excessif, il en résulte une usure des plaquettes et du rotor. Défaut latéral résulte d'un couple inégal des écrous de roue et de goujons endommagés ou de débris entre le moyeu et le rotor.
Quelle est la règle empirique pour un voile latéral maximal du rotor ?
Les spécifications du constructeur du véhicule peuvent varier, mais en tant que règle de base , les maximum admissible s'épuiser est d'environ 0,002 pouce à 0,001 pouce pour la plupart des applications. En fonction de la rotor conception, vous pourrez peut-être corriger pour s'épuiser à l'aide d'un tour sur voiture, ou vous devrez peut-être simplement remplacer le rotor.
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