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Comment régler les glucides des motos ?
Comment régler les glucides des motos ?

Vidéo: Comment régler les glucides des motos ?

Vidéo: Comment régler les glucides des motos ?
Vidéo: Comment régler la richesse de son carburateur -Tuto Moto Magazine 2024, Novembre
Anonim

Guide rapide des glucides

  1. Vérifier carburateur est défini sur les paramètres de stock:
  2. Début bicyclette , porter à la température de fonctionnement.
  3. Régler la vitesse de ralenti réglage vis, dans le sens horaire pour augmenter le régime, dans le sens antihoraire pour diminuer le régime.
  4. Régler mélange de ralenti en tournant lentement la vis de mélange de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur tourne mal.

En conséquence, comment ajustez-vous le mélange air-carburant dans un carburateur?

Méthode 1 Ajustement du mélange d'air et de carburant

  1. Localisez le filtre à air et retirez-le.
  2. Trouvez les vis de réglage à l'avant du carburateur.
  3. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement normale.
  4. Ajustez les deux vis de manière égale et trouvez le bon mélange.
  5. Remplacez l'ensemble de filtre à air.

De même, comment régler le carburateur sur une moto Honda ? Réglez votre glucides à la position "tout-terrain" comme ci-dessus, et sortez le vélo pour un court trajet pour réchauffer le moteur. De retour au garage, ensemble le régime de ralenti entre 1 300 et 1 500 tr/min, tournez la vis de ralenti jusqu'à ce que le moteur commence à trébucher, puis reculez-la jusqu'à ce que vous trouviez le régime de ralenti le plus élevé.

De plus, combien cela coûte-t-il de réparer les glucides de moto ?

Selon l'étendue du service à effectuer, ce type de service coûte généralement entre 200 $ et 300 $. Si votre carburateur doit être remplacé, il peut vous coûter entre 500 $ et 800 $ au total. Le nettoyage du carburateur n'est pas une entreprise aussi complexe que vous pourriez l'imaginer.

Comment savoir si mon carburateur est riche ou pauvre ?

Lorsque un moteur tourne " riche , " son les exactement le contraire de courir maigre , ce qui signifie qu'il y a un excès de carburant et pas assez d'air. Lorsque cela arrive, de la fumée noire vient de les échappement. C'est inondé. Si il y a de la saleté ou des débris dans les bol de carburant, il peut bloquer les pointeau et l'empêcher de se fermer.

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