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Comment régler le pointeau sur un carburateur Walbro ?
Comment régler le pointeau sur un carburateur Walbro ?

Vidéo: Comment régler le pointeau sur un carburateur Walbro ?

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Anonim

Accordons un Walbro !

Régler le haut de gamme aiguille pour les RPM de pointe. Laissez-le grand ouvert pendant environ une minute pour voir si cela change. le ralenti complet commence à augmenter jusqu'à ce que le moteur commence à s'embourber ou à hésiter. Ouvrez le bas de gamme aiguille juste assez pour éliminer la tourbière ou l'hésitation

Sachez également, comment régler un carburateur Walbro LMT ?

Comment régler un carburateur Walbro

  1. Identifiez les vis de réglage à deux carburants sur le côté du carburateur en métal.
  2. Tournez les deux vis, doucement, dans le sens des aiguilles d'une montre pour asseoir la base de la vis à l'intérieur du carburateur.
  3. Ouvrez les vis de réglage du carburant dans le sens antihoraire d'un tour et trois quarts à deux tours complets.

De même, comment régler un carburateur riche en fonctionnement ? Méthode 1 Ajustement du mélange d'air et de carburant

  1. Localisez le filtre à air et retirez-le.
  2. Trouvez les vis de réglage à l'avant du carburateur.
  3. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement normale.
  4. Ajustez les deux vis de manière égale et trouvez le bon mélange.
  5. Remplacez l'ensemble de filtre à air.

A savoir aussi, à quoi sert un diaphragme de mesure ?

les diaphragme de dosage remplace essentiellement le flotteur sur un carburateur conventionnel. Ce remplacement du flotteur crée un carburateur «toutes positions», de sorte que la tronçonneuse peut être utilisée en position verticale ou horizontale, tandis qu'un flotteur aurait soit inonder le carbu, soit le priver de carburant.

Comment savoir si mon carburateur est défectueux ?

Habituellement, un carburateur défectueux ou défaillant produira quelques symptômes qui peuvent alerter le conducteur qu'une attention peut être requise

  1. Performances moteur réduites.
  2. Fumée noire à l'échappement.
  3. Retour de flamme ou surchauffe.
  4. Démarrage difficile.

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