Vidéo: Qu'est-ce que le bump steer Jeep ?
2024 Auteur: Taylor Roberts | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 00:28
Bosse de boeuf c'est ce que cela ressemble, c'est quand vous conduisez sur la route et quand vous heurtez un cogner ton Jeep essaie de changer de direction.
En ce qui concerne cela, qu'est-ce qui cause le bosselage ?
Bosse de direction c'est quand tes roues diriger eux-mêmes sans l'apport du pilotage roue. L'indésirable pilotage est causé par bosses dans la piste interagissant avec une longueur ou un angle inapproprié de votre suspension et pilotage liens. La plupart des constructeurs automobiles conçoivent leurs voitures de manière à ce que les effets de bousculade sont minimes.
Est-ce que le bump steer est dangereux ? Bosse de boeuf c'est lorsque vos roues tournent vers l'intérieur et l'extérieur ou remorquent vers l'intérieur et l'extérieur, alors que votre voiture monte et descend comme si elle était en train de passer bosses . Maintenant, vous pouvez imaginer qu'à tout le moins, une voiture qui tourne et bouvillons sans que vous tourniez le volant est une très mauvaise idée, mais sur la piste, ça peut être carrément dangereux.
À savoir également, à quoi ressemble le boulot de bouclage?
Sévère bumpsteer peut être ressenti comme vous voyagez dans une ligne droite et une roue frappe une mineur cogner , et le pilotage à-coups de roue cette direction. Mineur bosse a tendance à être se sentait le plus souvent lorsque vous avez la voiture chargée dans une tourner, et l'ondulation de la route fait virevolter l'avant.
Un alignement corrigera-t-il le braquage?
Descente d'un véhicule pouvez exagérer ces problèmes, mais un bousculade trousse volonté corriger les angles incorrects et réduire davantage bousculade . Obtenir simplement un nouveau alignement sans adresser bousculade ne permettra pas des performances optimales. Bosse de direction Les kits sont plus que quelques entretoises pour déplacer l'extrémité du tirant.
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Comment répare-t-on le bump steer ?
Comment préparer votre véhicule pour la mesure de la direction au choc Réglez le véhicule à hauteur de caisse. Utilisez des pneus de taille et des pressions d'air appropriées. La roulette doit être réglée. Le carrossage doit être réglé. Le pincement doit être réglé. Les longueurs des tirants doivent être réglées. La direction doit être centrée (les extrémités des biellettes sont centrées sur les points de pivot intérieurs des rotules inférieures)
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