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Comment faire sortir l'air d'un maître cylindre ?
Comment faire sortir l'air d'un maître cylindre ?

Vidéo: Comment faire sortir l'air d'un maître cylindre ?

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Anonim

Connectez un conteneur de capture à la roue avant gauche (ou la ou les roues alimentées par la sortie secondaire). Ouvrir la vis de purge et laisser s'écouler le fluide. 3. Lorsque le fluide s'écoule, appuyez sur l'extrémité secondaire de maître cylindre pour aider à déloger les prisonniers air.

  1. Vidangez et nettoyez le réservoir si possible.
  2. Déboulonner maître cylindre de surpresseur à vide.

D'ailleurs comment purger un maître cylindre sans le démonter ?

Purge du maître-cylindre

  1. Retirez le couvercle du maître-cylindre et remplissez le réservoir de liquide de frein frais.
  2. Fixez une longueur de tube en plastique transparent à la vanne de purge sur le maître-cylindre.
  3. Immerger l'autre extrémité du tube en plastique transparent dans un récipient en plastique ou en verre à moitié plein de liquide de frein frais.

Sachez également, que se passe-t-il si vous ne purgez pas un maître-cylindre au banc ? Si tu ne fais pas banc purge un maitre cylindre vous avoir une chance de ne pas être en mesure d'amorcer suffisamment l'unité pour commencer à pomper. tu finir banc le saigner dans la voiture et fait un énorme gâchis tu aurait pu éviter en utilisant le BANC en premier lieu.

De plus, que se passe-t-il si vous avez de l'air dans votre maître cylindre ?

Si l'air entre dans les circuits de roue avant gauche ou arrière droite ça peut migrer vers les point haut. Si la véhicule connaît une bas et/ou spongieux frein pédale et le maître cylindre est monté à un angle, piégé air pourrait être les causer. ATTENTION: Ne soulevez pas les véhicule d'une manière dangereuse.

Quel est le bon ordre pour purger les freins ?

Pour faire sortir tout l'air, freins doit être saigné dans le séquence correcte . Selon la répartition de l'hydraulique (avant/arrière ou en diagonale), les séquence est de saigner les roues les plus éloignées du maître cylindre, puis les roues les plus proches. Sur la plupart des véhicules à propulsion arrière, le séquence est RR, LR, RF, LF.

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