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Comment fonctionne une lampe stroboscopique à induction ?
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Vidéo: Comment fonctionne une lampe stroboscopique à induction ?

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Ces lampes stroboscopiques à induction sont capables de détecter la secousse électrique à chaque fois que la bougie d'allumage se déclenche, comme un médecin utilisant un stéthoscope pour déterminer le pouls de votre corps. Le stroboscopique lampe stroboscopique "gèle" le mouvement de la poulie et vous permet de voir de combien de degrés avant ou après le PMH l'étincelle se déclenche.

Juste alors, comment utilisez-vous une lampe stroboscopique?

Briller le léger au Horaire numéros sur les marques sur la poulie de vilebrequin et vous verrez un numéro. Les Horaire pistolet fonctionne sur un principe simple. Lorsque la bougie d'allumage se déclenche, le courant indique au pistolet de clignoter. Cette stroboscopique effet devrait provoquer l'un des Horaire les chiffres apparaissent stables pendant que le moteur tourne.

De plus, comment régler le chronométrage sans lampe stroboscopique ? Tournez le moteur à la Horaire marque que vous voulez: assurez-vous que le rotor pointe vers le connecteur du fil de prise n ° 1 (à l'intérieur du distributeur) si ce n'est pas le cas, faites tourner le moteur jusqu'à ce que la marque revienne; connecter un test léger entre la masse et la borne négative de la bobine; tourner le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le léger sort; puis tournez

À cet égard, comment raccorder une lampe stroboscopique?

Comment brancher une lampe stroboscopique

  1. Soulevez et calez le capot pendant que le moteur de la voiture est éteint.
  2. Débranchez la conduite de vide du distributeur et branchez-la avec la pointe du crayon.
  3. Saisissez la pince crocodile en fil rouge sur la lampe stroboscopique.
  4. Localisez le fil noir sur la lampe stroboscopique et fixez-le à la borne négative de la batterie.

A quoi sert l'avancement du chronométrage sur un moteur ?

Avancer ton allumage Horaire signifie que la bougie d'allumage déclenche le mélange air-carburant dans le cylindre plus tôt (mesuré en degrés avant le point mort haut) qu'il Est-ce que hors de l'usine.

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