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Comment vérifier un distributeur HEI ?
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Vidéo: Comment vérifier un distributeur HEI ?

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Tester le GM Distributeur HEI

Une condition sans étincelle est vérifié par vérification les distributeur pour l'alimentation au connecteur sur le côté du capuchon. S'il y a du courant, débranchez le connecteur électrique et retirez le capuchon. Vérifier le rotor et le capuchon pour une usure excessive. Vérifier la tour de bobine pour une usure excessive.

Par la suite, on peut aussi se demander, comment savoir si mon distributeur HEI est mauvais ?

Signes et symptômes d'un mauvais ramassage d'aimants Distributeur HEI

  1. Le moteur ne démarre pas. Si le fil chaud positif de la batterie qui alimente le distributeur n'a pas de tension, le distributeur HEI ne fonctionnera pas.
  2. Plug Wire Engine Miss.
  3. Économie de carburant réduite.
  4. Faible étincelle.
  5. Arc électrique et courts-circuits.
  6. Démarrage difficile.
  7. Échec de la vérification du smog.

De même, les distributeurs HEI sont-ils bons ? Un Distributeur HEI est un super pièce d'équipement pour une voiture tout terrain car elle est complètement autonome. Il nécessite un câblage minimal et est facile à installer. Mais sans bobine externe, un stock IL JE ne peut pas fournir une forte étincelle aux niveaux de régime couramment observés sur la piste de course.

A savoir aussi, comment tester un micro distributeur ?

Je peux vous indiquer la procédure de service pour essai les Récupérer bobine dans le distributeur . Connectez un ohmmètre aux fils en queue de cochon du distributeur , la lecture de la résistance doit être de 150-900 ohms. Un autre test consiste à connecter un fil de l'ohmmètre à la terre et l'autre à l'un des fils en queue de cochon.

Que se passe-t-il lorsque le distributeur va mal?

Étant donné que le moteur a besoin de cette étincelle pour fonctionner, un mauvais distributeur peut entraîner le calage de votre voiture lorsqu'elle tourne au ralenti. 4. Votre moteur a des ratés: Si le distributeur ne fournit pas assez de jus aux bougies, cela peut provoquer des ratés d'allumage, ce qui donne généralement l'impression que le moteur trébuche.

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