Où est produit le courant de sortie de l'alternateur ?
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Vidéo: Où est produit le courant de sortie de l'alternateur ?

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Vidéo: Comment fonctionne un alternateur? 2024, Novembre
Anonim

Dans ce qu'on appelle un « générateur de courant continu », ce courant alternatif courant est généré dans l'armature tournante, puis convertie en courant continu par le collecteur et les balais. Dans un ' alternateur ', le CA courant est généré dans le stator stationnaire, puis est converti en courant continu par les redresseurs (diodes).

De ce fait, quelle est la partie d'un alternateur dans laquelle la tension de sortie est générée ?

L'induit fixe, ou stator, de ce type de alternateur détient les enroulements qui sont coupés par le champ magnétique tournant. Les tension générée dans l'armature en tant que résultat de cette action de coupe est le courant alternatif qui sera appliqué à la charge.

A côté de ci-dessus, un alternateur produit-il du courant alternatif ou continu ? Un alternateur fonctionne avec la batterie pour alimenter les composants électriques du véhicule. La sortie d'un alternateur est le courant continu ( CC ). Quand le alternateur la poulie est tournée, courant alternatif ( CA ) traverse un champ magnétique et un courant électrique est généré.

Par la suite, on peut aussi se demander, comment vérifier la sortie de l'alternateur ?

Vérifier le manuel de votre voiture ou le manuel des pièces pour voir ce que votre l'alternateur l'ampérage maximum doit être. La lecture de l'ampère sur votre compteur doit être proche du maximum sortir . Un 90 ampères alternateur volonté sortir environ 88 amplis . Si votre ampérage est trop faible, vous avez probablement besoin d'un nouveau alternateur [source: 2CarPros].

Un alternateur de voiture peut-il produire du courant alternatif ?

Dans ce qu'on appelle un « générateur à courant continu », ce Courant alternatif est généré dans l'armature rotative, puis converti en courant continu par le collecteur et les balais. Dans un ' alternateur ', les Courant alternatif est généré dans le stator stationnaire, puis est converti en courant continu par les redresseurs (diodes).

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